независимый каталогПодобрать XPENGНизковысотная мобильность · статус на 27 августа 2026
ARIDGE
Летающее направление XPENG развивает компания ARIDGE, ранее XPENG AEROHT. У неё две разные системы: модульный Land Aircraft Carrier для коротких персональных полётов и шестиместный гибридный конвертоплан A868 для дальних маршрутов.
Два продукта,
не один «автомобиль»
Название «летающий автомобиль» упрощает картину. Land Aircraft Carrier состоит из дорожного носителя и отдельного летательного модуля. A868 — самостоятельный летательный аппарат с вертикальным взлётом и крейсерским полётом. Оба требуют авиационного регулирования и разрешённого воздушного пространства.
Land Aircraft Carrier
Мобильный ангар и зарядная станция
Трёхосный наземный модуль перевозит двухместный eVTOL внутри заднего отсека, автоматически выпускает и принимает его. Дорожная часть использует увеличитель хода и должна заряжать летательный модуль как во время движения, так и на стоянке.
- Привод 6×6 и подруливающая задняя ось рассчитаны на движение к площадке старта.
- Шесть винтов в двухканальной схеме и несколько уровней резервирования заявлены как основа безопасности.
- Управление возможно вручную одним джойстиком или в автоматическом режиме с маршрутом и посадочной помощью.
A868
Дальше и быстрее
A868 использует полноповоротную винтовую схему: винты обеспечивают вертикальный взлёт, затем поворачиваются для эффективного горизонтального полёта. Авиационная гибридная силовая установка создаётся на базе идей Kunpeng Super Extended-Range.
- Шестиместная кабина рассчитана на деловые и транспортные маршруты.
- Запас хода свыше 500 км и скорость свыше 360 км/ч — целевые значения производителя.
- На август 2026 A868 находится на стадии лётной валидации, поэтому финальные характеристики и сроки поставок не подтверждены.
Производство
От демонстратора к серии
Собственная площадка позволяет ARIDGE собирать лётные модули, отрабатывать производственные процессы и готовиться к сертификационному контролю качества. Пробный выпуск важен, но сам по себе не означает разрешение на коммерческую эксплуатацию.
- Для авиационного изделия отслеживаются компоненты, сборочные операции и результаты испытаний.
- Серийный завод должен работать в рамках одобренной производственной системы.
- Фактический темп поставок будет зависеть от сертификатов и готовности инфраструктуры.
Сертификация важнее эффектного ролика
Летательный аппарат нельзя легально эксплуатировать только на основании автомобильной регистрации. Нужны сертификация типа, сертификация производства, правила технического обслуживания, подготовка оператора, разрешённые маршруты и площадки.
Китайский процесс идёт
CAAC приняла заявку на сертификат типа X3-F в марте 2024 года и заявку на сертификацию производства в мае 2025. Завод в Гуанчжоу начал пробное производство.
Поставки в 2026
ARIDGE заявляет начало поставок Land Aircraft Carrier в 2026 году и международные продажи позднее. Факт плана не заменяет итоговый сертификат и разрешение конкретной страны.
Технически покупка и перевозка не равны законной эксплуатации. Без российского авиационного допуска, правил использования воздушного пространства, обслуживания и страхования летать нельзя. Проект не следует подавать как доступный российскому покупателю серийный автомобиль.
Первый публичный полёт
Официальное видео ARIDGE показывает публичную демонстрацию Land Aircraft Carrier на Airshow China 2024. Оно подтверждает сам полёт аппарата, но не массовую готовность и не сертификацию.
Официальные источники
Основные характеристики взяты у ARIDGE и XPENG. Планы поставок и целевые параметры явно отмечены как планы.
Фото: ARIDGE и XPENG. Визуальные материалы производителя могут содержать компьютерную графику; это учитывается в подписях и выводах.